Every new Pluto from Axis was a difference from the previous one. The new Pluto 4 is even more different than before! Details are below...
Construction
Risers
It's rare to be amazed by rizers of EN A-labelled glider.
Казалось бы, чем могут удивить концы у аппарата с лейблом EN A?.. Акселератором! Точнее, всем, что так или иначе связано с полётом на большой скорости. В наличии и качественные подшипниковые блочки, и довольно большой ход акселератора, и сложная кинематика концов, меняющая крутки крыла в зависимости от хода акселератора. Но первое, что бросается в глаза — это огромные чёрные ручки на задних рядах! Такие ручки достойно смотрелись бы на концах любого, даже самого навороченного, спортивного крыла. Правда, кинематика задних рядов не предусматривает сохранения формы профиля — при работе теми самыми ручками он будет слегка ломаться, потому что задний ряд не соединён с прочими никакими "бриджами". Впрочем, для аппарата класса EN A это уже из области придирок — и без того производитель сделал почти всё, чтобы побудить пользователя этого Плуто часто и от души пользоваться акселератором.
А в остальном концы у Плуто вполне традиционны для Аксиса. Здоровый аккуратный минимализм с едва ощутимым налётом бюджетности. Ничего лишнего, ни миллиграмма выпендрёжа — но всё, что надо, присутствует. Ну, или почти всё. К примеру, большим и удобным ручкам клевант не помешало бы обзавестись магнитами вместо порядком надоевших кнопок. Но это опять-таки скорее из разряда придирок. Лента у концов узкая, достаточно жёсткая, чтобы не путаться в руках, пользоваться концами в целом вполне удобно.
Lines
Canopy
Build quality
Surface smoothness
Takeoff and groundhandling
Groundhandling
Takeoff
Flight
Accelerated flight
Speed gain
Speed system effort
Speed system travel
Glide
Soaring and sink rate
Sink rate in straight flight
Sink rate in spiral
Turn ability
Brakes efficiency
Weight shift efficiency
Rear risers control
Comfort and feedback
Comfort
Feedback
Dynamics and energy retention
Dynamics
Energy retention
Dangerous flight regimes
Asymmetric collapse
Frontal collapse
Spin out of thermal spiral
Accelerated asymmetric collapse
Accelerated frontal collapse
Quick descent techniques
Ears
Stability
Sink rate
Airspeed
Ears, accelerated
Stability
Sink rate
Thanks
Copyright
- Foto: I. Tarasova, A.Tarasov
Model
Year | 2019 |
Brand | Axis |
Homologation | EN A |
Positioning | school |
Conditions
Flight sites | Yutsa |
Harnesses | |
Total flight weight | 100 kg |
Recommended TOW, kg | 75-100 |
Technical data
Flat area, sq. m. | 25,72 |
Flat A.R. | 5,3 |
Flat span, m | 11,7 |
Projected A.R. | 3,87 |
Projected span, m | 9,23 |
Cells, total | 44 |
Cord max, m | 2,73 |
Lines scheme | A2A'1B3C3 |
Takeoff weight, kg | 75-100 |
Size | M |
Materials and components
Upper surface, leading edge | Porcher | Skytex 38g/m² |
Upper surface except leading edge | Porcher | Skytex 38g/m² |
Bottom surface | Porcher | Skytex 32g/m² |
Ribs, supported | Porcher | Skytex 38g/m² Hard Finish |
Ribs, unsupported | Skytex 32g/m² | |
Lines, upper cascades | Liros | Dyneema sheeted |
Lines, middle cascades | Cousin | Vectraline |
Lines, main (lower) cascades | Liros | Dyneema sheeted |