ParAAvis Ray 2: луч света в царстве двухрядок

Летучесть или манёвренность? Информативность или комфорт? А можно как-нибудь без этих нелепых ограничений?.. Artik R2 — хороший ответ на этот вопрос!

Первая Diva (CCC) у BGD «не взлетела». Но после редких неудач BGD обычно собирается с силами и делает действительно хорошие крылья! Итак, Diva 2, теперь в классе EN D.

Двухрядка с лейблом EN C? Много скорости и комфорта, мало манёвренности. Но только если это не Zoom X2C!

Удлинение 4,9 в 2025 году? И при этом EN C? Это шутка? Нет, всё очень серьёзно, ибо речь идёт об очень специальном крыле для очень специальных полётов!

Крылья середины класса EN B, пожалуй, самые массовые на парапланерном рынке. И потому самые сложные в проектировании и доводке. Итак, что предлагает нам mid EN B от UP: Kibo X?

Незаурядная внешность, незаурядные возможности! Таков новый Base 3 — очень странный и очень амбициозный mid EN B от BGD.

Первый Meru был первым двухрядным UP с лейблом EN D. Очень манёвренным, но не самым летучим. Что изменилось с появлением справа от слова Meru цифры 2?..

Klimber 2P непросто найти на вторичном рынке. Уж очень это сверхлёгкое и сверхбезопасное крыло полюбилось пилотам. Но ничто не вечно, и цифра 2 в названии Klimber 2P сменилась на 3. Лучше от этого стало или хуже? А вот и посмотрим!

Гонка двухрядных EN C в самом разгаре! GIN включился в неё не первым, обкатав новые технологии на не совсем соревновательной Bonanza 3. Каким же получился GTO3 — первый по-настоящему соревновательный двухрядный GIN с лейблом EN C?

Новая классика: сиденье с доской + толстый муссбэг + запаска под сиденьем + «хвост» = 3,8 кг!

Встречаем самый маленький в мире Bluetooth-вариометр — Flybeeper Mini BT.