8.43 / 10

BGD Cure 2


17.07.2021
Один из лучших парапланов с лейблом EN C. Возможно — самый лучший на момент выхода.

Пробовал Cure 2 несколько не в своём размере, получился перегруз килограмма 3.

Старт. Очень динамичный, крыло легко выходит в полётное положение, но может перелететь.

Летучесть. Очень впечатлил прирост скорости на акселераторе — примерно +20 км/ч! Лидерский уровень в классе, на 2021 год так быстро умеют летать только Cure 2 и 777 Queen 2. Глайд субъективно отличный для «цешки». Снижение, несмотря на перегруз, небольшое.

Манёвренность, реакции на управление. Йухуу! Зверь-машина! Отчасти из-за перегруза, но в плане остроты реакций Кьюр 2 крут сам по себе. Клеванты умеренно тяжёлые, но их эффективность адекватна нагрузке на них, работать с большими нагрузками на руки нет смысла. Винговер больше 90 градусов с одного движения. Без перегруза — будет с одного-двух. Спирали отличные, очень быстрый вход, отлично контролируемый выход. Скорости сразу набирается очень много, пилотировать надо аккуратно.

Комфорт и информативность. «Доска», монолит в лучших традициях Голдсмита. Почти не машет ушами и не извивается. Зато есть склонность к мощным движениям по тангажу — этакие «крылатые качели», что тоже вполне в духе Голдсмита. Информации к пилоту приходит много, зато совершенно нет неинформативной и напрягающей «трясучки», характерной для менее удачного первого Кьюра.

Асимметричное сложение. Всё по-взрослому, но в пределах сертификации. Сразу развивается косой клевок, который при невмешательстве пилота может доходить градусов до 50−60. Раскрытие быстрое, но плавное, без залипания «ушей». Отклонение по курсу больше 90 градусов, потеря высоты достаточно большая, метров 20. Всё происходит мощно и динамично.

Фронтальное сложение. Выход тоже с мощным клевком и «расколбасами».

Вывод. Отличное крыло в самом верху класса EN C. Прекрасный вариант для соревнований с отдельным зачётом для «цешек» (Sport Class). Но требовательное к пилоту.