8.61 / 10

Axis Pluto 4: EN A for full bar flying

EN A labelled wing which tries to be a high speed flyer

2019-09-01

Every new Pluto from Axis was a difference from the previous one. The new Pluto 4 is even more different than before! Details are below...

8.5 / 10

Construction


8 / 10

Risers


It's rare to be amazed by rizers of EN A-labelled glider.

Казалось бы, чем могут удивить концы у аппарата с лейблом EN A?.. Акселератором! Точнее, всем, что так или иначе связано с полётом на большой скорости. В наличии и качественные подшипниковые блочки, и довольно большой ход акселератора, и сложная кинематика концов, меняющая крутки крыла в зависимости от хода акселератора. Но первое, что бросается в глаза — это огромные чёрные ручки на задних рядах! Такие ручки достойно смотрелись бы на концах любого, даже самого навороченного, спортивного крыла. Правда, кинематика задних рядов не предусматривает сохранения формы профиля — при работе теми самыми ручками он будет слегка ломаться, потому что задний ряд не соединён с прочими никакими "бриджами". Впрочем, для аппарата класса EN A это уже из области придирок — и без того производитель сделал почти всё, чтобы побудить пользователя этого Плуто часто и от души пользоваться акселератором.

А в остальном концы у Плуто вполне традиционны для Аксиса. Здоровый аккуратный минимализм с едва ощутимым налётом бюджетности. Ничего лишнего, ни миллиграмма выпендрёжа — но всё, что надо, присутствует. Ну, или почти всё. К примеру, большим и удобным ручкам клевант не помешало бы обзавестись магнитами вместо порядком надоевших кнопок. Но это опять-таки скорее из разряда придирок. Лента у концов узкая, достаточно жёсткая, чтобы не путаться в руках, пользоваться концами в целом вполне удобно.

9 / 10

Lines


8.5 / 10

Canopy



8 / 10

Build quality

9 / 10

Surface smoothness


8.5 / 10

Takeoff and groundhandling


9 / 10

Groundhandling


8 / 10

Takeoff





8.36 / 10

Flight




9 / 10

Accelerated flight



9 / 10

Speed gain

9 / 10

Speed system effort

9 / 10

Speed system travel

8 / 10

Glide


7.5 / 10

Soaring and sink rate



8 / 10

Sink rate in straight flight

7 / 10

Sink rate in spiral

8.67 / 10

Turn ability



8 / 10

Brakes efficiency

8 / 10

Weight shift efficiency

10 / 10

Rear risers control

8 / 10

Comfort and feedback



7 / 10

Comfort

9 / 10

Feedback

9 / 10

Dynamics and energy retention



9 / 10

Dynamics

9 / 10

Energy retention


9 / 10

Dangerous flight regimes


9 / 10

Asymmetric collapse


9 / 10

Frontal collapse


9 / 10

Spin out of thermal spiral


9 / 10

Accelerated asymmetric collapse


9 / 10

Accelerated frontal collapse



8.67 / 10

Quick descent techniques


8.33 / 10

Ears



9 / 10

Stability

9 / 10

Sink rate

7 / 10

Airspeed

9 / 10

Ears, accelerated



9 / 10

Stability

9 / 10

Sink rate


Thanks

Copyright

  • Foto: I. Tarasova, A.Tarasov

Model

Year2019
BrandAxis
HomologationEN A
Positioningschool

Conditions

Flight sitesYutsa
Harnesses
Total flight weight100 kg
Recommended TOW, kg75-100

Technical data

Flat area, sq. m.25,72
Flat A.R.5,3
Flat span, m11,7
Projected A.R.3,87
Projected span, m9,23
Cells, total44
Cord max, m2,73
Lines schemeA2A'1B3C3
Takeoff weight, kg75-100
SizeM

Materials and components

Upper surface, leading edgePorcherSkytex 38g/m²
Upper surface except leading edgePorcherSkytex 38g/m²
Bottom surfacePorcherSkytex 32g/m²
Ribs, supportedPorcherSkytex 38g/m² Hard Finish
Ribs, unsupportedSkytex 32g/m²
Lines, upper cascadesLirosDyneema sheeted
Lines, middle cascadesCousinVectraline
Lines, main (lower) cascadesLirosDyneema sheeted

Links