Sport

The EN C 2-liner race is in full swing! GIN was not the first to enter this race, having tested new technologies on the not quite "racy" Bonanza 3. So what is the GTO3, the first truly sporty GIN 2-liner with the EN C label?

Smart Nose, Smart Snake... The new DaVinci Mambo is fully charged, and the result is impressive!

Can a EN D 2-liner with an AR of about 7 be relaxed and comfortable? Swing has convincingly proved: it can!

Swing has released very different wings under the EN C label at different times. The legendary, very efficient but challenging Astral. The simple and comfortable Helios RS. The Libra RS is a search for a new balance. Did it work or not? Let's find out!

Axis is a firm with a complicated history of ups and downs. Since the early 2020s, it seemed that Axis' star had finally sunk. But no! Here is Axis' debut in the EN C twin-row class: the Axis Vega 6.

Three-liners are dead, long live two-liners! Certainly in the CCC and EN D classes. And in the EN C class, we're in for a big surprise. And its name is UP Trango X!

GIN's first two-liner with the EN C label: performance or comfort?

Неожиданный Peak 3, предвестник эпохи двухрядок с лейблом EN C. Ничем особенным не запомнившийся Peak 4. Легендарный Peak 5. Чем удивит нас Niviuk на этот раз?.. Встречаем новую амбициозную двухрядную "дешку": Peak 6!

Один из лучших парапланов с лейблом EN C. Возможно — самый лучший на момент выхода.

Что будет, если знаменитый Advance решит немножко поиграть в X-Alps? Сможет ли производитель, знаменитый олимпийским спокойствием своих крыльев, сохранить лицо в условиях сложных стартов и жёсткой болтанки? Ответ на этот вопрос называется Omega X-Alps 3. Твёрдый, убедительный ответ.

An ambitious EN B glider from young and ambitious brand

An ambitious EN B glider from young and ambitious brand

Redefining the performance-to-comfort ratio in the EN D two-liner class

Почти двухрядный EN C от австралийского производителя

Очень амбициозный high EN C с неожиданно приятным характером

Продвинутый EN C от Аксиса: упрощённый EN D или EN C на стероидах?

Три вольта — это очень безопасно. И это так, даже если речь идёт о Вольтах от AirDesign!

"Perfection is the only deadline" — this is 777's motto explaining the long R&D process for each Triple Seven glider. For Queen2 it has also been very long. But when you take this glider for test flight, the things become very, very fast!

Пока джедаи освобождали далёкий Татуин от тёмных сил зла, ПарААвис почивал на лаврах былой славы и несколько подзапустил свой новый проект Dream 2. Но теперь добро торжествует — у нас появилась новая надежда! И имя ей — ParAAvis Ray.

Nice temper, sporty but friendly, decent performance, sweet handling... Sky Country deserves more popularity, really!

The bright-tempered mid EN C having plenty of advantages and some weak points

All the best from UP, now in EN D 2-liner format!

Hi-tech 2-liner with PWC ambition but user-friendly mood!

A rare beast: a lightweight three-row with A.R. of about 7 for mountain flying.

It's not the first year that UP has confidently held the leadership in the top EN C wings segment. The Trango X-Race is another attempt to hold on to that leadership.

The cozy fireplace of a country villa, the 1958 Mouton-Rothschild glass, the Aston Martin in the garage... Sigmas by Advance occupy a well-deserved place in the same associative row, embodying the concept of values for wealthy gentlemen and their beautiful ladies.

Sky Country looks modest against the background of the giants of the paragliding market. But this is only at first glance. So, the newest, very ambitious High Performance: SpaCe.

Обновлённый EN C от Градиента — насколько удачным он вышел?

Since 2010, Ozone has convincingly held the lead in the market for top wings. But until very recently, Ozone could not counteract the success of Niviuk, which created a market segment "just below the top". And now, finally, it has happened. Meet the Ozone Zeno! Formally EN D certified, but volatile and demanding CCC class. You can even rob a pigsty!

Looks like Markus Grundhammer's experiment with lightweight wings was quite successful! Meet the mountain EN C: Skyman Crossalps.

Что важнее для параплана класса Performance: комфорт или характер? Разбираемся вместе.

It would seem difficult to improve on a product as successful as the Cayenne 4. But the Skywalk Cayenne 5 is more than just a number change after the word Cayenne.

New times, new trends. The famous designer Michael Nessler, who has worked with many paraglider brands, is now also working with Icaro paragliders. So, Maverick3!

Легко выбирать, когда знаешь, чего ждать от производителя. Но времена меняются, и старый добрый Swing решил неожиданно сменить самоидентификацию. Новые формы крыльев, новые названия, новые раскраски, новый характер... Хорошо это или плохо? Вот и узнаем.

К технике Macpara у меня особое отношение. Один из первых аппаратов, который я тестировал, был Macpara Feeling, который понравился сразу и безусловно. И с тех пор техника фирмы Mac ParaTechnology, попадая на тестирование, вызывала в целом весьма положительные эмоции. И вот после достаточно большого перерыва в моих руках — новейшее детище MacPara, «перформанс» Elan.

What happens if you take a good parafoil and turn it into a paraglider? And if it's the other way around? It's no secret that the famous paraglider manufacturer Skywalk and the equally famous kite manufacturer Flysurfer are practically one in two. Flysurfer kites are sincerely and deservedly loved by kiters all over the world. But I haven't held on to a Skywalker paraglider for a few years now. So, what has Skywalk managed to achieve in the fight against the dark side of paraglider perfection...?

Actually, the Polish company Dudek is best known for its motor machines. And they, in turn, are famous for their autostable profiles, which are commonly referred to by the cool and incomprehensible sounding word Reflex. But I haven't dealt with "dudeks" for non-motorized flight for several years now. And I dare say, that the modern Dudeks with no engine look a lot like Paramotor wings. More details are below.

История «хай-перформансов» MyStiC от Sky Country — это отражение истории самой этой фирмы. Мистик Первый — брутальный, очень летучий и столь же непростой. Мистик Второй — нечаянное попадание в класс EN C, великолепная пассивная безопасность и мягкий, всепрощающий характер; сам Ален Цоллер из сертификационного центра Air Turquoise выбрал себе такое крыло. Чего же ожидать от Мистика Третьего?..

Спортивные автомобили — это не всегда спорт, но чаще всего шик, мода и ещё один способ показать другим своё превосходство. Похоже, Gin Gliders решили поиграть в небольшую игру с названиями своих спортивных парапланов: Boomerang GTO тонко намекает на Grand Tourismo Omologato — класс автомобилей, находящихся где-то на самой границе между роскошью и серьёзным автоспортом, и не составляет труда сообразить, откуда появилось название Gin Carrera. Впрочем, российские пилоты склонны к забавной оговорке: в их устах название Carrera чаще звучит как «карьера», и это тоже неспроста...

After the very successful ParAAvis Joy "intermediate" it would be logical for Paraavis to launch a wing, which, being the "big brother" of the Joy and keeping all its advantages, would be positioned in the "performance" class. Dream fits perfectly into this concept, but it has its own features, its own strengths and weaknesses. What are they, read below!

Очень удачный Aeros Style2 прошёл почти незамеченным для российского рынка, но c «перформансом» Aeros Mirage мы этой оплошности не допустим. Новый конструктор — новый стиль! Итак, чем же удивит нас Аэрос на этот раз?..

Разумный консерватизм и осторожный подход к техническим новшествам характерны для Gradient в целом и для «перформансов» Aspen в частности.

Bright, ambiguous, appealing: that's how I see Bruce Goldsmith's new wing with the EN C label.